Spesifikasi

Karakteristik Utama

Integrasi Fungsional, Hemat Ruang

Menggabungkan konektor transmisi dan aktuator pengereman menjadi satu unit, sangat menyederhanakan tata letak aksial drive train, menghemat ruang pemasangan, dan mengurangi kesulitan dan biaya untuk menemukan ruang ekstra antara motor dan gearbox untuk memasang roda rem terpisah

Pengereman Langsung, Respon Cepat

Roda rem dipasang langsung pada poros penggerak. Torsi pengereman yang dihasilkan oleh rem yang bekerja pada roda diterapkan langsung ke sistem transmisi, sehingga menghasilkan respons pengereman yang cepat tanpa penundaan atau kehilangan sambungan transmisi perantara.

Struktur Kompak, Pemasangan Mudah

Disediakan sebagai satu komponen terintegrasi. Pengguna hanya perlu menyelaraskan dan menyambungkannya seperti kopling standar, tanpa perlu penyelarasan roda rem secara terpisah, sehingga mempermudah proses pemasangan.

Mewarisi Keuntungan Kopling Pin

Beberapa Kompensasi Misalignment: Dapat mengkompensasi sejumlah kecil misalignment aksial, radial, dan sudut

Bantalan dan Peredam Getaran: Cincin elastis dapat menyerap getaran dan guncangan

Tidak Perlu Pelumasan: Pin nilon dan cincin elastis tidak memerlukan pelumasan selama pengoperasian

Isolasi Listrik: Bahan nilon memberikan insulasi

Bidang Aplikasi Utama

Derek Di Atas Kepala, Derek Gantry: Mekanisme perjalanan jembatan, mekanisme perjalanan troli, mekanisme pengangkat.

Jib Cranes (Tower Cranes, Portal Cranes): Mekanisme slewing, mekanisme luffing.

Konveyor Sabuk, Elevator Bucket: Sisi masukan drum penggerak.

Derek Pengecoran Metalurgi: Mekanisme pengangkatan dan lintasan.

Peralatan penanganan material lainnya yang memerlukan start/stop yang sering dan pengereman yang andal.

Model	Torsi Nominal (N·m)	Diizinkan kecepatan rotasi (rpm)	Diameter lubang poros (mm) d₁、d₂、 dz、	Panjang lubang poros (mm)			D。	D	B	B₁	S	Diizinkan kompensasi jumlah			Momen dari kelembaman ()	Berat (kg)
				berbentuk Y		J、J₁、Berbentuk Z						Aksial	Radial	Sudut arah
				L	L₁	L	mm
RSK-LXZ1	560	5600	20,22,24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.18	11
			25,28	62	44	62
			30,32,35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30,32,35、38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.45	14
			40,42,45,48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30,32,35、38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	±1	0.15	≤0°30'	13.08	25
			40,42,45,48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40,42,45,48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	±1,5	0.15	≤0°30'	16.6	40
			60、63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40,42,45,48、50、55、56	112	84	112	400	195	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	49.2	59
			60、63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50、55、56	112	84	112	400	220	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	57.6	69
			60,63,65,70,71,75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50、55、56	112	84	112	500	220	210	105	3	±1,5	0.15	≤0°30'	127.4	91
			60,63,65,70,71,75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60,63,65,70,71,75	142	107	142	400	280	168	84	4	±2	0.2	≤0°30'	161.7	88
			80、85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60,63,65,70,71,75	142	107	142	500	280	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	129.2	113
			80、85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70,71,75	142	107	142	500	320	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	156	156
			80、85、90、95	172	132	172
			100、110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70,71,75	142	107	142	630	320	265	132	4	±2	0.2	≤0°30'	314	187
			80、85、90、95	172	132	172
			100、110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80、85、90、95	172	132	172	630	360	265	132	5	±2	0.2	≤0°30'	328	326
			100、110、120、125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100、110、120、125	212	167	212	710	410	298	149	5	±2	0.2	≤0°30'	713	337
			130、140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110、120、125	212	167	212	710	480	298	149	6	±2,5	0.25	≤0°30'	849	458
			130、140、150	252	202	252
			160,170,180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110、120、125	212	167	212	800	480	335	168	6	±2,5	0.25	≤0°30'	1231	504
			130、140、150	252	202	252
			160,170,180	302	242	302

Jelaskan

Struktur Dasar

Kopling Setengah Roda Rem: Ini adalah komponen khasnya. Biasanya terbuat dari baja tuang untuk memastikan kekuatan dan ketahanan aus yang cukup. Lingkar luarnya dikerjakan secara presisi (diputar dan digerinda) untuk memenuhi kekasaran permukaan tertentu, runout radial, dan toleransi ketebalan untuk berfungsi sebagai permukaan gesekan rem. Pelek roda sering kali dilengkapi ventilasi pendingin untuk meningkatkan pembuangan panas selama pengereman.

Setengah Kopling Lainnya: Badan setengah kopling standar, biasanya terbuat dari besi tuang atau baja tuang.

Pin dan Cincin Elastis: Mirip dengan kopling tipe RSK-lx, ia menggunakan pin nilon (poliamida) yang dipasangkan dengan cincin elastis yang terbuat dari karet atau poliuretan. Pin mengirimkan torsi, sedangkan cincin elastis memberikan bantalan dan kompensasi. Inilah perbedaan utama dengan tipe RSK-lt yang menggunakan bushing karet.

Pelat Penahan, Mur, Cincin: Digunakan untuk mengamankan rakitan pin.

Kinerja struktural:

Nilon digunakan untuk komponen elastis, yang memiliki kekuatan dan ketahanan aus yang tinggi, serta cocok untuk lingkungan korosif.

Permukaan luar roda rem baja telah mengalami perawatan pendinginan.

Suhu pengoperasian berkisar dari -20 ℃ hingga 70 ℃.

Karakteristik Utama

Integrasi Fungsional, Penghematan Ruang:

Pengereman Langsung, Respon Cepat:

Struktur Kompak, Instalasi Mudah:

Mewarisi Keuntungan dari Kopling Pin:

Beberapa Kompensasi Misalignment: Dapat mengkompensasi sejumlah kecil misalignment aksial, radial, dan sudut.

Bantalan dan Peredam Getaran: Cincin elastis dapat menyerap getaran dan guncangan.

Tidak Perlu Pelumasan: Pin nilon dan cincin elastis tidak memerlukan pelumasan selama pengoperasian.

Isolasi Listrik: Bahan nilon memberikan isolasi.

Bidang Aplikasi Utama

Tipe RSK-lxz adalah "Kopling Standar untuk Mesin Pengangkat dan Transportasi" dan digunakan di hampir semua derek dan konveyor yang digerakkan secara listrik:

Derek Di Atas Kepala, Derek Gantry: Mekanisme perjalanan jembatan, mekanisme perjalanan troli, mekanisme pengangkat.

Jib Cranes (Tower Cranes, Portal Cranes): Mekanisme slewing, mekanisme luffing.

Konveyor Sabuk, Elevator Bucket: Sisi masukan drum penggerak.

Derek Pengecoran Metalurgi: Mekanisme pengangkatan dan lintasan.

Peralatan penanganan material lainnya yang memerlukan start/stop yang sering dan pengereman yang andal.