RSK-CPPC Tipe Penjepit Kopling Poros Garis Paralel Paduan Alumium Kekakuan Tinggi

Nama kode

D

L

Diameter Dalam Standar (mm)

K

W

F

M

Pengetatan torsi (N.m)

RSK-CPPC

16

17.5

3  4  5  6

0.55

1.18

3.0

M2.5

0.8

19

20

3  4  5  6  6,35  7  8

0.55

1.18

3.4

M2.5

0.8

24

25

0

0.55

1.49

3.78

M3

1.2

29

30

5  6  6,35  7  8  9  9,525  10  11  12

0.55

1.81

4.5

M3

1.2

34

35

8  9  9,525  10  11  12  12,7  14  15  16

0.8

2.09

5.1

M3

1.2

Catatan: Lubang bagian dalam di kedua ujung kopling dapat digabungkan secara bebas dengan diameter dalam minimum dan maksimum. Ukuran diameter dalam yang ditandai dalam tabel hanya untuk referensi. Diameter lubang yang dibutuhkan pelanggan juga hanya untuk referensi. Untuk diameter lubang yang dibutuhkan pelanggan, silakan hubungi kami.

Nama kode

D

L

Torsi peringkat (Nm)

Izinkan bias (mm)

Izinkan kemiringan (∠°)

Izinkan deviasi aksial (mm)

Izinkan RPM

Kekakuan torsi statis (N.m/rad)

Momen inersia (N.m)

Berat (g)

RSK-CPPC

16

17.5

0.75

0.05

0.5

±0,10

24000

200

2.8x10 ^-7

7

19

20

1.5

0.05

0.5

±0,10

20000

270

6.2x10 ^-7

12

24

25

2.2

0.05

0.5

±0,10

16000

790

2.0x10 ^-6

23

29

30

3

0.05

0.5

±0,10

13000

1400

5.2x10 ^-6

41

34

35

4.5

0.05

0.5

±0,10

11000

2200

1.1x10 ^-5

62

Catatan: Torsi inersia dan parameter teknis di atas diukur dengan standar aperture maksimum. Nilai torsi pengenal maksimum berkaitan dengan ketahanan kopling itu sendiri. Semakin besar diameter luar, semakin besar gayanya, dan semakin kecil diameter luar, semakin tinggi kecepatan yang diijinkan.