RSK-CPPG Tipe Sekrup Pemosisian Poros Garis Paralel Baja Tahan Karat Kekakuan Tinggi

Nama kode

D

L

Diameter Dalam Standar (mm)

K

W

F

M

Pengetatan torsi (N.m)

RSK-CPPG

16

17.4

3  4  5  6

0.55

1.18

3.0

M3

0.8

19

20

3  4  5  6  6,35  7  8

0.55

1.18

3.4

M3

0.8

24

25

4  5  6  6,35  7  8  9         10  11

0.55

1.49

3.78

M4

1.2

29

30

5  6  6,35  7  8  9  9,525  10  11  12  12,7

0.55

1.81

4.5

M5

5

34

35

8  9  9,525  10  11  12  12,7  14  15  16

0.8

2.09

5.1

M5

5

39

40

8  9  9,525  10  11  12  12,7  14  15  16  18  19

0.8

2.34

7.0

M5

5

44

45

8  9  9,525  10  11  12  12,7  14  15  16  18  19  20

0.8

2.54

7.75

M6

8

Catatan: Lubang bagian dalam di kedua ujung kopling dapat digabungkan secara bebas dengan diameter dalam minimum dan maksimum. Ukuran diameter dalam yang ditandai dalam tabel hanya untuk referensi. Diameter lubang yang dibutuhkan pelanggan juga hanya untuk referensi. Untuk diameter lubang yang dibutuhkan pelanggan, silakan hubungi kami.

Nama kode

D

L

Torsi peringkat (Nm)

Izinkan bias (mm)

Izinkan kemiringan (∠°)

Izinkan deviasi aksial (mm)

Izinkan RPM

Kekakuan torsi statis (N.m/rad)

Momen inersia (N.m)

Berat (g)

RSK-CPPG

16

17.4

2

0.05

0.5

±0,10

24000

200

2.8x10 ^-5

25

19

20

4

0.05

0.5

±0,10

24000

270

6.2x10 ^-5

40

24

25

6

0.05

0.5

±0,10

24000

790

2.0x10 ^-5

75

29

30

8

0.05

0.5

±0,10

24000

1400

5.2x10 ^-5

145

34

35

12

0.05

0.5

±0,10

24000

2200

1.1x10 ^-4

200

39

40

15

0.05

0.5

±0,10

24000

4100

2.3x10 ^-4

250

44

45

23

0.05

0.5

±0,10

24000

5100

4.3x10 ^-4

365

Catatan: Torsi inersia dan parameter teknis di atas diukur dengan standar aperture maksimum. Nilai torsi pengenal maksimum berkaitan dengan ketahanan kopling itu sendiri. Semakin besar diameter luar, semakin besar gayanya, dan semakin kecil diameter luar, semakin tinggi kecepatan yang diijinkan.