Kopling Pin Elastis RSK-ltz dengan Roda Rem Pengereman Efisien Langsung dengan Respon Cepat

Karakteristik Utama

Integrasi Fungsional Tinggi, Menghemat Ruang dan Biaya

Menggabungkan kopling dan roda rem menjadi satu unit, menghilangkan kebutuhan akan hub pemasangan roda rem terpisah, kunci penghubung, dan prosedur penyelarasan. Hal ini sangat menyederhanakan tata letak aksial drive train dan mengurangi keseluruhan biaya produksi dan kerumitan pemasangan

Pengereman Langsung dan Efisien dengan Respon Cepat

Roda rem terhubung secara kaku ke poros penggerak. Torsi pengereman yang dihasilkan oleh rem (biasanya rem cakram hidrolik atau elektromagnetik) bekerja langsung pada sistem transmisi tanpa kehilangan perantara, memastikan respons pengereman yang cepat, keselamatan, dan keandalan

Memiliki Performa Transmisi Yang Baik

Mewarisi keunggulan kopling tipe LT: dapat mengkompensasi ketidaksejajaran aksial, radial, dan sudut tertentu; semak karet fleksibel memberikan peredam dan bantalan getaran yang sangat baik, melindungi motor dan peralatan dari guncangan; tidak memerlukan pelumasan, menyederhanakan perawatan

Standardisasi dan Pertukaran yang Kuat

Sebagai produk berstandar nasional, dimensi, peringkat torsi, dan spesifikasi roda rem diserialkan, memudahkan pemilihan, pengadaan, penyimpanan suku cadang, dan kompatibilitas yang baik dengan rem standar.

Bidang Aplikasi Utama

Derek Di Atas Kepala, Derek Gantri: Mekanisme perjalanan jembatan dan troli, serta mekanisme pengangkatan derek kecil

Kerekan Listrik: Transmisi dan pengereman rakitan roda penggerak

Konveyor Sabuk, Elevator Bucket: Ujung poros masukan dari unit penggerak

Peralatan Industri Ringan, Pergudangan, dan Logistik: Berbagai mekanisme pengangkutan dan putaran yang memerlukan penentuan posisi dan pengereman

Struktur Dasar

Tipe RSK-ltz dapat dilihat sebagai gabungan fungsional dari "Kopling Tipe RSK-ltz" dan "Roda Rem". Komponen utamanya meliputi:

Kopling Setengah Roda Rem: Komponen pembeda utama. Biasanya terbuat dari besi cor kelabu atau baja tuang berkekuatan tinggi. Lingkar luarnya dikerjakan untuk menghasilkan permukaan gesekan silinder dengan presisi tinggi dan kekasaran permukaan rendah yang berfungsi sebagai cakram rem untuk rem cakram. Pelek roda sering kali dilengkapi ventilasi pendingin dan rusuk yang kaku untuk meningkatkan pembuangan panas dan meningkatkan kekakuan.

Setengah Kopling Lainnya: Setengah kopling standar (tipe flensa) dari tipe RSK-lt biasa.

Pin dan Semak Fleksibel: Sama dengan tipe RSK-lt. Pin (terbuat dari baja 45#) dipasang di salah satu ujungnya pada setengah kopling roda rem. Ujung lainnya melewati semak fleksibel karet atau poliuretan dan dimasukkan ke dalam lubang setengah kopling lainnya. Semak fleksibel memberikan transmisi gaya, bantalan, dan kompensasi.

Komponen Penyegel dan Pelindung: Termasuk penutup debu, cincin penyegel, dll., digunakan untuk melindungi permukaan gesekan roda rem dari kontaminasi oli dan debu.

Karakteristik Utama

Integrasi Fungsional Tinggi, Menghemat Ruang dan Biaya:

Menggabungkan kopling dan roda rem menjadi satu unit, menghilangkan kebutuhan akan hub pemasangan roda rem terpisah, kunci penghubung, dan prosedur penyelarasan. Hal ini sangat menyederhanakan tata letak aksial drive train dan mengurangi keseluruhan biaya produksi dan kerumitan pemasangan.

Pengereman Langsung dan Efisien dengan Respon Cepat:

Roda rem terhubung secara kaku ke poros penggerak. Torsi pengereman yang dihasilkan oleh rem (biasanya rem cakram hidrolik atau elektromagnetik) bekerja langsung pada sistem transmisi tanpa kehilangan perantara, memastikan respons pengereman yang cepat, keselamatan, dan keandalan.

Memiliki Kinerja Transmisi Yang Baik:

Mewarisi keunggulan kopling tipe LT: dapat mengkompensasi ketidaksejajaran aksial, radial, dan sudut tertentu; semak karet fleksibel memberikan peredam dan bantalan getaran yang sangat baik, melindungi motor dan peralatan dari guncangan; tidak memerlukan pelumasan, menyederhanakan perawatan.

Standardisasi dan Pertukaran yang Kuat:

Sebagai produk berstandar nasional, dimensi, peringkat torsi, dan spesifikasi roda rem diserialkan, sehingga memudahkan pemilihan, pengadaan, penyimpanan suku cadang, dan kompatibilitas yang baik dengan rem standar.

Bidang Aplikasi Utama

Tipe RSK-ltz adalah "konfigurasi standar untuk mesin pengangkat dan pengangkut berukuran kecil dan menengah", sangat cocok untuk:

Derek Di Atas Kepala, Derek Gantri: Mekanisme perjalanan jembatan dan troli, serta mekanisme pengangkatan derek kecil.

Kerekan Listrik: Transmisi dan pengereman rakitan roda penggerak.

Konveyor Sabuk, Elevator Bucket: Ujung poros masukan dari unit penggerak.

Peralatan Industri Ringan, Pergudangan, dan Logistik: Berbagai mekanisme pengangkutan dan putaran yang memerlukan penentuan posisi dan pengereman.