RSK-WSD Percision Universal Joint Tipe Tunggal Struktur Kompak Kekakuan Tinggi

1. Struktur Kompak, Kekakuan Tinggi

2. Akurasi Transmisi Lebih Tinggi, Tanpa Getaran Slip

3. Mengurangi Poin Perawatan

4. Mempertahankan Keunggulan Inti Sambungan Universal

Kopling Sambungan Universal Poros Silang Tipe RSK-WSD didefinisikan dalam Standar Industri Permesinan Tiongkok sebagai "Kopling Sambungan Universal Poros Silang Ganda Non-Teleskop".

Filosofi desain intinya adalah: Sambil mempertahankan kemampuan transmisi sudut besar dan torsi tinggi dari sambungan universal poros silang tugas berat, hal ini menghilangkan selongsong geser bergaris tengah, memperpendek dan memperkuat struktur untuk aplikasi di mana jarak antara ujung poros tetap atau perpindahan aksial minimal.

Karakteristik Utama:

1. Struktur Kompak, Kekakuan Tinggi:

Menghilangkan selongsong spline teleskopik sangat mengurangi dimensi aksial, menghasilkan struktur terintegrasi yang lebih kaku dengan kekakuan dan kesejajaran torsi yang lebih baik.

2. Akurasi Transmisi Lebih Tinggi, Tanpa Getaran Slip:

Menghilangkan potensi gerakan mikro aksial dan reaksi balik dari pasangan spline selama transmisi torsi. Memberikan transfer daya lebih langsung dan berkinerja lebih baik dalam aplikasi yang memerlukan kontrol fase presisi.

3. Mengurangi Poin Perawatan:

Menghilangkan pasangan spline sebagai titik gesekan yang memerlukan pelumasan teratur. Hanya dua bantalan poros silang yang memerlukan pelumasan, sehingga sedikit mengurangi beban kerja perawatan.

4. Mempertahankan Keunggulan Inti dari Sambungan Universal:

Kompensasi Sudut Besar: Mempertahankan kemampuan defleksi sudut sambungan tunggal hingga 15°-25°.

Kapasitas Beban Berat: Mewarisi kemampuan membawa torsi tinggi dari sambungan universal poros silang.

Bidang Aplikasi Utama

Tipe RSK-WSD cocok untuk aplikasi beban berat yang memerlukan kemampuan defleksi sudut besar dari sambungan universal, namun ruang aksial dibatasi dan perpindahan aksial sangat terbatas. Contohnya meliputi:

Sambungan Kaku dari Poros Penggerak Utama pada Pabrik Bergulir: Ketika posisi antara roll chock dan rumah roda gigi ditetapkan oleh rumah pabrik yang kaku.

Penggerak Roda Kemudi Laut: Antara anakan dan batang kemudi, dimana perubahan sudutnya besar namun jarak aksialnya tetap.

Perangkat Pemuatan Torsi untuk Rig Uji Besar: Membutuhkan sambungan defleksi sudut besar dengan kekakuan tinggi.

Gandar Penggerak Kemudi untuk Kendaraan Rekayasa: Menghubungkan diferensial ke roda, di mana ruang terbatas dan perpindahan aksial dikendalikan oleh suspensi.

Setiap simpul penggerak yang perpindahan aksialnya telah dikompensasi di tempat lain (misalnya, dengan kopling roda gigi mahkota atau kopling Oldham), dan hanya defleksi sudut yang perlu diatasi pada saat ini.