Prinsip kerja kopling rantai.

1. Komposisi struktural dan mekanisme meshing
‌Sproket ganda dan rantai umum‌
Kopling rantai terdiri dari dua sproket dengan jumlah gigi yang sama dan rantai roller yang sama. Kedua sproket dipasang masing-masing pada poros penggerak dan poros penggerak, dan transmisi daya diwujudkan melalui penyatuan rantai.
Prinsip penyatuan gigi rantai rol‌
Rol rantai tertanam dalam alur gigi sproket, dan torsi disalurkan melalui kontak bergulir untuk mengurangi kehilangan gesekan.
Tautan dalam dan luar dari rantai disambung secara bergantian: ketika selongsong tautan dalam bersentuhan dengan gigi sproket, itu adalah transmisi yang kaku; ketika roller dan alur gigi menyatu, sedikit kompensasi offset radial diperbolehkan.

2. Karakteristik dan keunggulan transmisi
‌Transmisi daya yang efisien‌

‌Tidak ada geseran elastis‌: Transmisi meshing menghindari masalah selip sabuk, rasio transmisi akurat, dan efisiensi dapat mencapai lebih dari 98%.
‌Kapasitas menahan beban tinggi‌: Rantai logam dapat mengirimkan torsi besar (seperti kopling tipe GL dapat mencapai puluhan ribu Newton meter).
‌Kemampuan kompensasi perpindahan‌

‌Kompensasi offset radial‌: Desain rantai yang fleksibel memungkinkan deviasi radial sebesar ≤1,3% jarak sumbu roda di antara kedua sumbu.
‌Kompensasi offset sudut‌: Deviasi sudut maksimum biasanya ≤1° (sudut perlu dikontrol untuk menghindari gigi terlewat).
‌